Eksploatacja turbosprężarek.

[przemek88]

Witam

Mam taka prośbę, możecie mi doradzić jak obchodzić się samochodem który ma turbosprężarkę. Jest to mój pierwszy samochód takim "sprzętem" i chciałbym się dowiedzieć jak używać samochodu żeby nie zniszczyć za szybko tej turbosprężarki.

Słyszałem wiele razy ze zanim się wyłączy silnik trzeba odczekać kilka sekund żeby obroty trochę spadły? Jak to się bierze w rzeczywistości?

[darq]

Ostatnio, będąc już zaznajomiony z forum OCP, namiętnie przeglądałem forum Passata i jedna sprawa rzuciła się mej uwadze stosunkowo niewiele problemów z turbinami (w porównaniu z skodą).

Zastanawiam się skąd to wynika, wiadomo że skoda to niby "tańszy" brat VW, ale czy te różnice aż tak drastycznie wychodzą na światło przy eksploatacji.

Czy ktoś ze znawców tematu turbin może potwierdzić takie spostrzeżenie i powie skąd to się bierze czy może wyprowadzi mnie z błędu.

[piramida]

jak spokojnie jezdzisz po miescie i np parkujesz samochód na parkingu gdzie trochę manewrujesz autem to silnik chwilę pracuje na wolnych obrotach i wogóle nie musisz czekać aby turbina sie schłodziła, natomiast jezeli latasz w trasie i to szybko to niestety po zatrzymaniu sie musisz odczekać tak z dobrą minutę aby turbawka sie trochę schłodziła. W miescie raczej nie ma potrzeby. nie dajmy sie zwariować aby za kazdym razem czekac w samochodzie jak ten palant zeby turbinę ostudzic

[Nabuch]

Gdzieś czytałem o tanich nowych turbinach ale było sporo negatywnych opinii. Podobno są niskiej jakości nie wiem czy nie są robione w Rumunii ?? W każdym razie kilka osób pisało że na taką się skusiło i była lipa , w perspektywie woleli regenerować. No chyba że za tą sumę ori ale wydaje mi się to wątpliwe. Z regeneracją też bywa różnie i tak naprawdę trzeba mieć kogoś sprawdzonego. Ja jak robiłem swoją to gadałem z gościem. On ma już warsztat z wyważarkami itp ale mówił że sprzedaje części innym osobom regenerującym i sporo z nich regeneruje w warunkach domowych np na wiertarkach wkreconych w imadło wyważają geo tak że przed regeneracją warto poszukać kogoś kto zrobi to profesjonalnie. Ja w swoją włożyłem ok1000 zł bo podstawowa regeneracja nie objęła uszkodzeń jakie w niej miałem -warto o tym wiedzieć za 700 zł jest wymiana uszczelnień ślizgów .Aha dodatkowo trzeba jeszcze zmienić olej czyli tez ze 200 .Pozdrawiam Nabuch

[66jedrek]

Mam taka prośbę, możecie mi doradzić jak obchodzić się samochodem który ma turbosprężarkę.

Przejdź na początek tego tematu i tam wszystko znajdziesz...

[Oktawa]

Tekst bardzo fajny, tylko taki cytat z pierwszej strony:

Natomiast w czasie jazdy, po rozgrzaniu jednostki napędowej, korzystnie jest utrzymywać silnik w średnim i wysokim zakresie obrotów

Moim zdaniem odpada więc jazda na 6 biegu, o ile tekst ma zastosowanie do turbosprężarek w silniku ZI.
Pytanie lamera, dlaczego dla turbosprężarki korzystne są średnie i wysokie zakresy obrotów?

[rkb]

Żeby lopatki sie ladnie ruszaly u nas sa nieruchawe, jeden problem mniej :wink:

[solar]

Witam!
A moje pytanie dotyczy fragmentu cyt: "Przy dużych uszkodzeniach słyszalne jest ocieranie metalu o metal"
Wobec powyższego:
Czy mam się martwić kiedy to "ocieranie" słyszę w momencie zmiany biegów (1/2; 2/3; 3/4) po wciśnięciu sprzęgła - przy ok. 2000 rpm i tylko w chwili zdjęcia nogi z gazu (spadek obrotów silnika), czy też ma się to objawiać ciągłym "ocieraniem metalu o metal" niezależnie od włączonego biegu - np. podczas jazdy i utrzymywaniu ok. 2000 - 2500 rpm silnika?

No chyba, że będzie to mój "towarzysz podróży", jak wynikaz z tego wątku
P.S.
Bardziej przypomina mi to ocieranie blachy o blachę...

[Oktawa]

Żeby lopatki sie ladnie ruszaly u nas sa nieruchawe, jeden problem mniej :wink:

Czyli to zalecenie wyższych obrotów dotyczy tylko turbin ze zmienną geometrią łopatek?

[rkb]

Żeby lopatki sie ladnie ruszaly u nas sa nieruchawe, jeden problem mniej :wink:

Czyli to zalecenie wyższych obrotów dotyczy tylko turbin ze zmienną geometrią łopatek?

I tak i nie, kazda turbine warto czasem przetargac zeby sie syf wydmuchał, ale faktem jest ze emerycka jazda najbardziej szkodzi tym ze zmienna geometria łopatek

[Bronski79]

Witam

Mam podobny problem z turbina jak mi się zdaje tzn 2 razy byłą już czyszczona bład check engine nie wyskakuje ale problem jest.

Eksploatuję turbinę tak: odgrzanie silnika do temperatury optymalnej tzn 90C ( obroty do 2000 ale nie więcej)
Po osiągnięciu temperatury z drugiego biegu do 4000obr gaz do dechy i trójka taksamo do 4000obr. i wtedy silniczek pracuje bez problemu ale gdy ten sam manewr chcę zrobić na trzecim biegu od 1500obr i chcę dokręcić silnik do 4000obr to około 3800obrotów jest utrata mocy i muł.
Gdy wyłaczę silnik i uruchomię go ponownie problem znika do następnego razu.

Proszę o poradę i pomoc.

[szkoda]

do temperatury optymalnej tzn 90C

oleju, czy wody :?:

Proszę o poradę i pomoc.

no klasyczny notlauf, jedź gdzies na precyzyjną diagnozę

[MarioPL]

Re: Eksploatacja turbosprężarek.

Witam,
Kolega Szkoda bardzo ładnie i czytelnie wyjaśnił zasadę pracy turbosprężarki w silnikach spalinowych i obchodzenia się z nimi - gratulacje.
Od siebie dodam, że w instrukcji obsługi jest każdorazowo zalecenie pozostawienia samochodu na wolnych obrotach po każdej jeździe a po bardzo szybkiej, nawet do 2 minut, właśnie dla zapewnienia ciągłości smarowania i ostudzenia szczególnie łożysk wirnika.

Pytanie mam bardziej techniczne, czy ktoś spotkał się z charakterystyką (wykres prędkość obrotowa silnika w funkcji ciśnienia doładowania sprężarki) pracy sprężarki silnika 1,9 TDI.
Jestem ciekawy przy jakich prędkościach silnika zaczyna pracować sprężarka i kiedy ma największy wydatek.
Oczywiście zastosowanie kierownicy, dławienia przepływu spalin napędzających wirnik, ma na celu bardziej proporcjonalne rozłożenie ciśnienia doładowania, ale podejrzewam, że przy niskich obrotach turbina nic nie daje. Potwierdziło by to moje spostrzeżenia, że przy obrotach silnika powyżej 2.000 odczuwalny jest przyrost mocy.
Ma ktoś może jakieś konkretne informacje?

[solskjer]

witam,
nie chce zakładać nowego tematu wiec napisze tutaj....czy ktoś ma namiary na godna polecenia firmę regenerująca turbosprężarki w Rzeszowie lub okolicach :?: będę wdzięczny za info..

[rezon]

TGeż chętnie przeczytam może się kiedyś przydać

[Shadoon]

Czy to prawda, że 1.4 TSI ma jakieś cuś, że nie trzeba czeka przed wyłączeniem zapłonu (w kwestii turbinki) :?:

[szkoda]

Czy to prawda, że 1.4 TSI ma jakieś cuś, że nie trzeba czeka przed wyłączeniem zapłonu (w kwestii turbinki) :?:

nie, nie prawda
być może ma dodatkowe chłodzenie wodą, co akurat niewiele zmienia w kwestii czekania, ale jak już wielokrotnie mówiłem chyba nie każdy ma tego świadomość :twisted:

[mariush19]

podejrzewam, że przy niskich obrotach turbina nic nie daje

też właśnie się zastanawiam jak to jest w tym zakresie obrotów poniżej 2tys. Czy w tym zakresie turbinka kręci się ale ciśnienie które wytwarza jest niewystarczające do przyrostu mocy? czy nie kręci się w ogóle i startuje dopiero przy 1750? Ktoś gdzies kiedyś na zajęciach tłumaczył ze do tej granicy 2tys silnik pracuje jak wolnossący co by wykluczało pracę turbinki..

[Octa-vian]

Turbina kręci się cały czas, to na pewno, bo skoro silnik pracuje to spaliny ją napędzają - nie ma innej możliwości...

[szkoda]

Turbina kręci się cały czas, to na pewno, bo skoro silnik pracuje to spaliny ją napędzają - nie ma innej możliwości...

dokładnie, zawsze się kręci :idea: ja mam alergię na to stwierdzenie, że się "turbo nie załącza"
a jeszcze większą na "nie załancza"

[rkb]

To ze w nowych TSI jest turbina "idiotoodporna" to sucha propaganda sprzedawcow, chlodzic sie sama schlodzi ale bez smarowania....

[wojtek841]

Turbina kręci się cały czas, to na pewno, bo skoro silnik pracuje to spaliny ją napędzają - nie ma innej możliwości...

dokładnie, zawsze się kręci :idea: ja mam alergię na to stwierdzenie, że się "turbo nie załącza"
a jeszcze większą na "nie załancza"

...lubię od czasu do czasu wyłapać taki "zgrzyt", niezręczność czy niefrasobliwość :shock: .... nie wchodząc w uchybienia w wykształceniu.... człowiek robi się wówczas "czujny jak owsik" 8) no i humorek się poprawia.... i jest o czym myśleć.... i cieszyć się że ze mną nienajgorzej

Wątek bardzo interesujący, prosty, na ważny temat, jasny w perzekazie.... GRATULUJĘ ... czekam na inne wątki równie zmyślnie opisane....

[arekban]

To ze w nowych TSI jest turbina "idiotoodporna" to sucha propaganda sprzedawcow, chlodzic sie sama schlodzi ale bez smarowania....

Mamy TSI turbi i kompresory, ale cały czas nie umiem sobie wytłumaczyć dlaczego producenci nie wdrożą prostego mechanizmu smarującego i chroniącego turbine w przypadkach zbyt wczesnego wyłączenia silnika.

Ahh zapomniałem, że turbina to część zamienna na której też można zarobić

[tomil]

Ahh zapomniałem, że turbina to część zamienna na której też można zarobić

To raz, a drugi raz jest taki, że przecież można zamontować sobie zupełnie ekstra turbo-timer- ale też dodatkowe koszty.
A trzeci raz jest taki, że przecież to jest nieekologiczne- silnik pracuje kilka chwil po wyłączeniu i na darmo spala paliwo.

[rezon]

przecież można zamontować sobie zupełnie ekstra turbo-timer- ale też dodatkowe koszty

równie dobra byłaby dodatkowa elektryczna pompka oleju dostarczająca olej przez np. 30s po odcięciu zapłonu.